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汽车分析师孙木子分析称，虽然新能源汽车发展前景毋庸置疑，但过程坎坷，这几个月新能源市场持续下滑，意味着用户需求还是比较弱，明年跨国车企将集中在电动车产品供给上发力，自主压力会增大。电动车何时能实现盈利？这是众多车企亟待知道的答案。作为全球最赚钱的车企，丰田此前在纯电动车上按兵不动，与纠结电动车能否盈利有关。丰田董事会主席内山田竹志此前接受媒体采访时谈到，电动汽车需要的电池容量是混合动力汽车的五倍，相关成本的增加使盈利变得非常困难。他还谈到，如果电动汽车发展过快，大多数汽车制造商根本无法盈利。

辽宁省委书记、省人大常委会主任陈求发强调，党中央、国务院正式批准《辽宁省机构改革方案》，标志着辽宁省机构改革工作由制定方案阶段转入组织实施阶段。陈求发还提到《辽宁省机构改革方案》具有三个主要特点，分别是：与中央基本对应设置省级党政机构；因地制宜调整优化机构设置；统筹推进其他各领域改革。

不过，除了众泰汽车这笔欠款之外，比克动力的其他下游客户也出现了严重的还款问题，这也让比克动力此时不得不向各家客户追讨欠款。据悉，比克动力还在7月向杭州市中级人民法院对杭州杰能动力、众泰新能源汽车、永康众泰汽车、众泰汽车股份提起诉讼并申请财产保全，涉及金额约6亿元人民币。杭州市中级人民法院已于2019年9月17日立案，目前此案尚在审理中。不过在立案后，杭州杰能动力与比克动力协商签订《和解协议书》，前者对其承诺了具体的付款金额和日期后撤案。

责任编辑：覃肄灵蓝鲸财经获悉，A股上市公司中昌数据控股股东上海三盛宏业投资（集团）有限责任公司（下称“三盛宏业”）疑陷流动性危机。据接近三盛宏业人士透露，三盛宏业资金问题或波及约数亿员工理财、牵连东方资管等机构。三盛宏业背后还牵出多个私募项目，并曾在P2P平台立马理财借款。

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3．下半年的债券市场风险点在哪里？理由是什么？陈凯杨：下半年债券市场的风险点可能主要在几个方面：1）金融去杠杆下的潜在流动性风险和信用风险。某银行接管事件以后，央行采取了多种手段稳定市场预期，保障市场流动性，防范系统性风险，短期效果较好。但是我们也注意到中小银行的同业融资仍然困难，同时也波及到企业结构化融资和部分私募、非银机构，在金融去杠杆的背景下，中小银行、部分非银机构去杠杆压力，甚至部分民企企业或低评级城投的再融资压力可能尚未完全释放。需要警惕下半年可能出现的流动性压力和信用违约风险。2）外部局势扰动预期波动的风险。外部局势冲突5月以来急剧升温，市场预期已经较为悲观，可能出现阶段性修正和风险偏好回升的风险。3）通胀预期上行风险。今年猪周期对CPI的影响相对较大，目前通胀压力仍可控，但需要关注下半年的逆周期调节政策的效果，如果积极的财政政策和货币政策进一步推升通胀，可能对债券市场仍有一定的压力。